この解析ではCCSA様（https://www.ccsa.gmu.edu/）が無償配布している同定済みのMY2015 Camryモデルを使用してODB（オフセットデフォーマブルバリア）衝突を紹介します。
バリアは、LSTCが配布している無料のデフォーマブルバリア（Shell要素版）を使用します。
解析条件はUNR94に則っています。ただし、ダミーは搭載しておらず、質量として搭載されています。
フルラップリジッドバリアを同定したモデルを使用しており、ODBの精度については保証されていないため、実車とは違う結果になっていることをご了承ください。
今回の結果をYouTubeで確認できる結果と比較してみると、車両挙動はとてもよく合致しています。フルラップ衝突をしっかりと同定したモデルのため、ODBでも十分な精度があるように見えます。
オフセット衝突では車両の片側で荷重を受けるため、クラッシュボックス・サイドメンバー・サイドシル・フロアメンバーを堅牢にする必要性があります。しかし、あまりに堅牢に設計してしまうとフルラップ衝突時のエネルギー吸収量が不足し、ダミー障害値が上昇するという背反があるためバランスを取ることが必要です。
弊社では自動車メーカーや設計企業から、各国の法規評価（FMVSS,UNR…）、各国NCAP評価などを受託しています。お気軽にお問い合わせください。