衝突・衝撃解析 | Crash / Impact Analysis
GRM Consulting株式会社は、高度な非線形・大変形シミュレーション技術を駆使した「衝突・衝撃解析受託サービス」を提供しています。
【主な実績と対応領域】
-
自動車・モビリティ:自動車OEM開発、小型モビリティ、レース車両
-
製品・構造物評価:工業製品の落下衝撃解析、ガードレール等の道路安全施設評価
【GRMの強み】
-
衝突解析×CAE最適化:シミュレーション主導開発により、軽量化と工数削減を両立。
-
国際法規・NCAP対応:各国の厳しい安全基準やアセスメントへの適合をバーチャルで評価。
-
FIAホモロゲーション:モータースポーツ最高峰の認証申請をダイレクトにサポート(※詳細別ページ)。
実機テストの削減や開発の効率化を目指す企業様は、お気軽にお問い合わせください。
Crash Analysis Case Studies
LS-DYNA / Abaqus等を用いた、衝突解析の解析事例
Safety Regulation / ECE R14
シートベルトアンカレッジ強度解析
ECE R14等の法規に基づき、規定荷重入力時の塑性変形や破断リスクをLS-DYNAで評価。
Crash Simulation / FMVSS
ポール側面衝突解析 (FMVSS 214)
FMVSS 214PおよびUN-R135に基づくポール側突シミュレーション。車体変形と安全性を検証。
Vibration / Frequency Response
バッテリーフレームの衝突最適化
CAE最適化により侵入量や最大荷重、EA量を制御する手法。
Pedestrian Safety / UN-R127
歩行者頭部保護(HIC)解析
UN-R127等に対応した頭部衝撃解析。ボンネットおよびフロントガラスの衝撃吸収性能を検証。
ジーアールエムの
衝突・衝撃解析における特徴
POINT1:衝突解析とCAE最適化の連携 / Integration of Crash Analysis and CAE Optimization
非線形・大変形が複雑に絡み合う衝突現象は、計算コストが膨大であり、設計変更による「終わりのない反復」が最も起きやすい過酷な領域です。
GRMの最大の強みは、この衝突解析に対して当社のコアコンピタンスである「構造最適化アルゴリズム(Genesis/OptiAssist等)」を直接連携させられる点にあります。単に衝突挙動をシミュレーションするだけでなく、衝撃エネルギーを最小の質量で効率よく吸収するための「最適な荷重経路(ロードパス)」や「CFRPの最適な積層配置」をコンピュータが自動導出。極限の軽量化と、開発工数の劇的な削減を両立する「シミュレーション主導設計」を実現します。
POINT2:国際法規やNCAPアセスメントへの対応 / Compliance with International Regulations and NCAP
近年のモノづくりにおいて、実機による衝突試験の回数を減らし、開発コストを削減することは至上命題です。
GRMは、自動車OEMとの開発をはじめ、次世代小型モビリティ、レース車両、さらにはガードレール等の道路安全施設や精密機器の落下衝撃にいたるまで、多岐にわたる衝突・衝撃解析の実績を保有しています。JIS/ISO規格はもちろん、FMVSSやUN Rなど、各国の厳格な安全法規やNCAPアセスメントの条件をバーチャル上で高精度に再現。デジタルツインによる確実な事前検証で、一発合格へと導きます。
POINT3:精度の高いシミュレーション / High-Precision Simulation Approved by FIA
CAEの価値は、実機テストとの「相関性(コリレーション)」の高さ、すなわち精度で決まります。
GRMの衝突シミュレーションが極めて高精度である最大の証明が、世界最高峰のモータースポーツを統括する国際自動車連盟(FIA)の公式ホモロゲーション(安全認証)申請の受託業務です。GRMの「高度な材料モデリング技術」と「実機試験データの同定ノウハウ」の正確性を何よりも物語っています。「実機とCAEの結果が合わない」という現場の失敗を、世界基準の精度で根本から解決します。
CFRPクラッシュボックス
傷害値解析
