今回は流体解析（CFD解析）の受託事例として、オープンカーの幌を開けた状態での流体解析（以下CFD解析と呼びます）により、オープンカーのエアロダイナミクスを検証します。季節柄、オープンが気持ちよい時もあればつらい時もありますね。
エアロダイナミクスと大げさに言いますが、実施するのはシンプルな内容です。（エアロダイナミクス＝空気力学は一般に空力とも呼ばれますね）
NA6Cのロードスター（ぽい）ボディを使用して、CFD解析によりウィンドディフレクター（ウィンドブロッカーやエアロボードと呼ばれるもの）の効果を検証します。
今回の事例では、弊社が得意としている複合材、CFRPについてご紹介します。受託サービスではMATカードの作成を請け負っており、これまでに様々な材料の評価及びMATカード作成をしています。また、トレーニング提供サービスではMATカード作成のためのトレーニングコースも用意しています。
CFRPを用いた設計事例については、CFRP製チェアやCFRP製シート、フロントウィングの事例をご覧ください。
ホイールを題材にしたトポロジー最適化テクニック（ホイール）事例の際に生まれたボツ案ホイール集から、スケールモデルを製作していただいたのでご紹介します。
今回はCFRP製品の受託設計事例として、ラフな３Dデータを使用してFIA Standard 8855-2021：Competition seatに適合するCFRP製シート（カーボン製シート）の設計を題材にします。
CFRP（複合材）部分の積層設計は最適化ソルバーのGenesisを使用し、評価はLS-Dynaを使用します。
今回の事例では、スプリングの端末に設置するとサスペンションの動きが良くなる！と言われている？スラストシート（スラストベアリング）の効果について検証します。
ボツになったトポロジー最適化したホイール集。
下記データをご利用希望の方はお気軽にご連絡ください。
今回のトポロジー最適化受託設計事例では、ホイールを題材に、トポロジー最適化のテクニックについてご紹介します。受託設計では、ホイールに求められる強度や剛性により形状を決めていますが、今回はあくまで最適化テクニック集のため、強度や剛性の絶対値には触れません。
弊社では、Formula1をはじめとした各種レース車両クラッシュストラクチャや、量産車量のクラッシュボックス、バンパーレインフォース、サイドシルなどの最適化を受託開発しています。
今回のクラッシュボックス最適化事例では、どんな方法で開発しているのかを少しだけお見せします。
今回の事例ではトポロジー最適化解析の受託事例として、ブレーキキャリパーをトポロジー最適化で設計したものをご紹介します。
ブレーキキャリパーはトポロジー最適化ととても相性のいい製品だと感じています。
今回はCFRP製品の設計受託事例として、Formula1などのレースで実際に行われている事例をご紹介します。CAEによる最適化を使用して開発しているフロントのフレキシブルウィングです。みなさんフレキシブルウィングというものをご存じでしょうか？
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