BIW設計における構造用接着剤の配置最適化：CAEを活用した軽量化とコストダウンの実現
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事例集
CFRP製品のラフ積層設計から製造可能な積層設計までの手順紹介
本記事のトピック：ラフ最適化設計から製造可能な設計までの流れを紹介
ルノーF1チームに学ぶロールフープ設計：極限の軽量化を実現するCAE最適化アプローチ
Abaqus連携TruFormとGenesisを活用！F1マシンの過酷な荷重と製造要件をクリアする、非線形CAE最適化の実践アプローチを公開。
アメリカズカップのヨット開発に学ぶFSI（流体構造連成）解析と最適化：AC50クラスの極限設計
アメリカズカップAC50ヨットの開発事例。物理テストが制限される中、ALEやFSI（流体構造連成）解析を駆使したウィングとハイドロフォイルの極限最適化を解説。
スチール比49%の軽量化をタクトタイム5分で実現。量産サスペンションにおけるCFRP最適化。
スチール比49%の軽量化をタクト5分で実現！GRMのCAE技術が導くFordサス部品のCFRP量産化。JECアワード受賞の革新的最適化プロセス。
リアスポイラーは本当に効く？CFD解析で見るダウンフォースの効果
今回は２DCFDによる翼断面の流体解析モデルに引き続き、リアスポイラーの効果を車両モデルで権利証します。用意したのは以下の２パターンのモデルです。
さんざん遊んだロードスターのモデルから、シビック（FN2）にしています。こちらのモデルは、ゲーム用のポリゴンデータを購入したものであり、実車データとは異なります。そのため、解析結果は正確とは言えないことに注意してください。
【流体解析】LS-DYNAで翼断面（NACA4412）の渦と圧力を可視化する2DCFD事前検証
本事例のトピック：翼断面（2D）CFD解析
次回の「車両全体3D解析」への確固たる足場固めとして、代表的な翼型である「NACA 4412」を対象とした2D CFD（二次元流体解析）をLS-DYNA ICFDにて事前実施。
時速100km/h・迎角5°の条件下における圧力および流速コンター図を生成。翼下面での流速増加や、スポイラー後端で発生する剥離・渦（乱流）の形成プロセスを可視化。
解析で得られた揚力係数（Cl値=0.85）が、Haode Huら（2020）の先行研究データと正確に合致。シミュレーション（CAE）精度の妥当性を証明した実証事例。
トポロジー最適化でサイズ違いの意匠を統一：ホイールのマルチモデル解析事例
「サイズ違いの製品を展開したいが、トポロジー最適化をするとサイズごとに微妙に違う形状になってしまい、デザインが統一できない……」
そんなCAEエンジニアやデザイナーの悩みを、「マルチモデル最適化」と「スケーリング・クローン制約」が一撃で解決します。今回は、15インチと18インチという異なるサイズのホイールを同時に計算し、「完全に同一のデザインコード」を持つ形状を自動生成する高度なテクニックをご紹介します。
衝突解析受託事例 ー LS-Dynaを使用したポール側突（FMVSS214P, UNR135）の衝突解析
【本事例のトピック】
FMVSS214P（米国）およびUNR135（国連/日本）におけるポール側突試験条件の比較と整理
LS-Dynaを用いた低計算コスト衝突解析の設定：ダミー搭載しない簡易（MASS要素）モデルによる車両安全性能評価の検討
実車試験と低計算コスト衝突モデルの比較
オープンカーの空力/CFD解析 – 室内エアフロー解析による暖房性能の検証
CFD解析受託事例として今回は、オープン状態の暖房性能について熱流体解析で検証します。本記事を書いているのは2026年1月でかなり冷え込んでいますが、オープンカーにとって冬は快適な季節なのかどうか、視覚的に検証してみましょう。