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今回の事例では、スプリングの端末に設置するとサスペンションの動きが良くなる！と言われている？スラストシート（スラストベアリング）の効果について検証します。

ボツになったトポロジー最適化したホイール集。

下記データをご利用希望の方はお気軽にご連絡ください。

今回のトポロジー最適化受託解析事例では、ホイールのトポロジー最適化でも使用した、クローニング制約について紹介します。

クローニング制約とは、最適化対象とする部品と同形状（同パターン）で別の部品も最適化される制約条件です。

今回のトポロジー最適化受託設計事例では、ホイールを題材に、トポロジー最適化のテクニックについてご紹介します。受託設計では、ホイールに求められる強度や剛性により形状を決めていますが、今回はあくまで最適化テクニック集のため、強度や剛性の絶対値には触れません。

この解析では衝突解析の受託事例として、CCSA様が無償配布しているフルラップ前突同定済みのMY2015 Camryモデルを使用して側面衝突解析を紹介します。

FMVSS214で定義された条件と台車で解析を実施します。UNR95よりも速く、重い台車が斜め前から衝突する条件です。

今回は衝突解析の受託事例として、UNR127に基づいた、歩行者頭部保護性能試験のCAE解析をご紹介します。

今回の事例では、台形ねじを使ったボルト締結を再現したCAEモデルをご紹介します。使用するソルバーはLS-DynaのIMPLICITソルバーです。

使用するモデルは、ソケット（剛体）・ボルト・被締結物・ナットです。ソケット以外はMAT24を使用しています。

今回は衝突の受託解析事例として、CCSA様が無償配布している同定済みのMY2015 Camryモデルを使用してODB（オフセットデフォーマブルバリア）衝突を紹介します。

バリアは、LSTCが配布している無料のデフォーマブルバリア（Shell要素版）を使用します。

今回の事例では、座屈問題を最適化する事例を紹介します。

今回の受託解析事例は、ECE R14で規定されているシートベルトアンカレッジ強度試験をご紹介します。今回もCCSA様が無償配布している同定済みのMY2015 Camryモデルを使用します。