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衝突解析

EV用バッテリーフレームサムネ

EV用バッテリーケースの衝突性能をCAEにより最適化設計する方法

今回は衝突解析とCAE最適化設計の受託事例として、EV用バッテリーケースの衝突性能をCAE最適化設計によりコントロールする方法を紹介します。

衝突形態はFMVSS214やUNR135に代表されるポール側突とします。本来であればボディとバッテリーケースの両者でEA（エネルギー吸収）するものですが、今回の事例紹介モデルではバッテリーケースのみでEAさせることにします。

LS-Dynaによるガラスの衝撃解析結果。亀裂進展の様子が見られる。

受託解析事例　－　LS-Dynaによるガラスの衝撃破壊解析

今回はLS-Dynaによる衝突解析受託事例として、合わせガラスの衝撃解析を紹介します。

自動車のフロントウィンドウ（ウインドシールド）は樹脂の中間層を使用した３層合わせガラス（ラミネートガラス）が一般的で、歩行者保護性能が求められます。この合わせガラスを精度よくLS-Dynaで評価します。

内装衝突HIC解析サムネ

衝撃解析受託事例　－　頭部傷害解析（HIC）②

今回の事例では、LS-Dynaによる衝撃解析の受託事例紹介として、ボンネットの頭部傷害値解析（HIC）事例に続き、内装トリムの頭部傷害値（HIC）をLS-Dynaで解析してみます。FMVSS 201Uを参考に、以下のようにモデルを構築しました。

LS-TaSCとGenesisでトポロジー最適化した梁の形状比較

非線形接触を使用したトポロジー最適化③

今回は２つのアルゴリズムを使用しました。

True Mechanics, ProjectedSubGradient
Ture mechanics, Optimality

なお、SIMP法はExplicit解析には適していないため今回は紹介しません。低い密度になった要素が爆発して解析エラーになるためです。

FMVSS214に則したLS-Dynaによる衝突解析受託

衝突解析受託事例　－　側面衝突CAE解析

この解析では衝突解析の受託事例として、CCSA様が無償配布しているフルラップ前突同定済みのMY2015 Camryモデルを使用して側面衝突解析を紹介します。

FMVSS214で定義された条件と台車で解析を実施します。UNR95よりも速く、重い台車が斜め前から衝突する条件です。